IVECO都灵V自2004年3月28日上市以后，一路热销。不到两年时间，2005年12月12日，第10000台都灵V即下线并交付给客户。
这种局面看来很快将会有所变化， FORD新世代全顺1月7日在上海宣布上市，携“柴油化、轿车化、安全化、环保化”优势高调进入中国轻客市场。
一场龙争虎斗在所难免。
IVECO抢赢先机，FORD不甘落后
在不同的时期，IVECO都扮演着中国轻客市场先行者的角色。
早在上个世纪80年代末期，南汽对全球主要汽车发达国家进行考察，当时还停留在图纸阶段的IVECO Daily系列商务车被选中，成为当时中国改变汽车工业“缺重少轻”、轻型客车制造落后局面的重要举措。
3年后，南汽建好工厂，于1991年正式批量生产IVECO Daily商务车，这既是与世界同步的产品引进，更是中国轻客市场的一次革命。
不同于当时市面上主流的轻客产品，IVECO Daily商务车依靠标志性的短头造型和超越同级的2米车宽迅速抢占市场，前者拥有较之平头造型更加的安全系数，后者相对于市场上1。6米、1。7米的普遍车宽具有更好的舒适性和安全性。
更重要的是，依靠先进的技术、优良的设计和过硬的品质，IVECO在中国市场抢占先机的同时，很快建立起高知名度、高美誉度，一度时期，高速公路上跑的轻型客车几乎都是IVECO Daily，IVECO差不多成了高档轻客的代名词。
目前，在中国市场销售的IVECO品牌汽车已经超过20万辆。
和IVECO是纯粹的商用车品牌所不同的是，FORD的基础和优势在于乘用车而非商用车，但FORD在中国的发展却始于商用车项目，7年后轿车项目才落户重庆。
1995年，江铃汽车在中国第一个以ADRS发行B股方式引入美国福特汽车公司结成战略合作伙伴。
两年后，江铃汽车成功推出了全顺 （Transit） 商用汽车，FORD虽是美国品牌，但全顺却来自欧洲，是欧洲FORD的作品，在其故乡英国南安普敦，每天都有近300辆全顺驶下生产线。
虽然同样来自欧洲，但FORD和IVECO的做法却有着不小的区别，全顺在产品设计上进行了大量的本土化改造，甚至匹配了江铃生产技术来自于ISUZU的4JB1柴油发动机，后来也选装了沈阳航天源于MITSUBISHI技术的4G64汽油发动机。
同时，与当初IVECO在轻客市场轻易占领客运份额不同的是，中国客运市场FORD全顺上市前已经呈现出大中型化和小型化的趋势，高速公路上奔驰的轻客愈来愈少。正因为此，全顺上市主推欧洲高档商务车概念，凭借其著名品牌、国际品质、驾乘空间、安全设计抢占商务用车市场。
随着别克GL8、本田奥德赛、瑞风等MPV商务用车的出现，全顺的市场受到极大威胁，FORD不断调整策略，实现商务用车市场的另类突破。全顺逐渐成为国内轻客市场提供车型选择、动力匹配、特种改装最为齐全的品牌，并在建筑、物流等多个细分市场大获成功。
FORD依靠全顺在中国高端轻客市场做到了同IVECO几乎平起平坐的位置。
都灵V市场稳固，新世代全顺全面升级
2004年，经过多次改款、升级的IVECO Daily终于实现彻头彻尾的升级换代。
秉承欧洲最新技术的都灵V于当年上市，这款由IVECO联合欧洲三大设计公司开发的高档轻客，被看作是为中国市场定义了第二代高品质轻型客车的新标准。
都灵V装备大功率、节油、环保（国内首家达欧Ⅲ标准）柴油机，大扭矩、高可靠性的变速箱，前独立悬架，插管式后桥，四轮盘式制动器等轻客领先水平配置。都灵V载客人数涵盖6－24人；轴距覆盖2800、3310、3950、4180四个系列；总质量分布在3。5吨级－5吨级之间。
在IVECO眼里，都灵V具备了四个方面的领先优势：
第一，产品系列宽，适应性强。产品从高档乘用车到高档商用车以及物流车，专用车等，几乎涵盖了各行各业。
第二，物有所值，性价比突出。IVECO产品的油耗，每百公里比同类产品要低15%左右，耐用和可靠性也是其一大亮点。
第三，品质过硬，用户满意。都灵V的生产线采用了轿车工艺，主要设备均为世界级的尖端设备和机械手完成，其产品制造工艺在行业内首屈一指。
第四，品牌优势明显，用户忠诚度高。IVECO在欧洲市场享有很高的声誉，长期雄居欧洲轻型车的龙头地位，引进中国后，作出适应性的改进设计，长达十多年的用户使用中建立了良好的口碑及信誉。
市场对此给予了热烈响应，都灵V再次巩固和提升了IVECO品牌在中国中高端轻客市场的领先地位。
对于都灵V的市场表现，FORD这次仅仅用了3年时间就用产品升级换代的方式予以回击。
2008年，新世代全顺正式下线。其原型车是欧洲FORD全顺系列的最新车型，刚刚荣获2007年度“欧洲商用车大奖”等殊荣。
FORD在新时代全顺身上提出了轻客产品的“柴油化、轿车化、安全化、环保化”的“四化”概念，并强调新时代全顺在动力、空间、舒适、操控、承载等方面均突破了以往轻客的标准，为行业树立了新标杆。
新世代全顺装备福特原厂2。4升DURATORQ TDCI高压共轨柴油发动机，最大功率可以达到103千瓦，能持续输出370Nm的最大扭矩，排放满足欧三或欧四标准，匹配了一款6速手动变速箱，这套动力组合的优势非常明显。
轿车化的设计在新世代全顺上得到了良好的体现，比如：采用承载式车身设计，装备以往只有在高级轿车中才配置的ESP和BOSCH ABS 8。0系统，将车辆操控性提升到轿车级别，其舒适性在国内同级别车中尚属首次。
新世代全顺的配置属高端层次。除了司机座安全气囊、ABS 8。0、全车安全带等为标准配备外，还是首款可以选装副驾驶气囊和ESP的轻客，并率先在轻客上配备CAN-BUS车载智能网络系统。
大量先进技术的应用让FORD底气十足，也让新时代全顺踌躇满志。
新时代全顺、都灵V共同开启中高档轻客新时代
到目前为止，FORD和IVECO都称得上是竞争的受益者，全顺和都灵V保持了月均接近2000辆销量的不过业绩。更重要的是，两个品牌改变了中国人对于轻客的落后观念，改变了中国轻客市场的格局和发展。
第一，关于观念的改变。过去，国人对于轻客的理解和认识还停留在简单的交通工具上，轻客往往和价格低廉、技术落后、安全性差、舒适性差划上等号，FORD和IVECO的进入使得国人对轻客的观念发生了翻天覆地的变化，轻客也可以时尚、安全、舒适等。
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