奇瑞借道上高山

很多企业家问我，什么是大品牌，什么是国际化的品牌？我说大品牌不是表面上的形式，而是在于品牌所给消费者的一种胸怀。什么胸怀？小品牌都是狗肚鸡肠，唧唧歪歪，都把消费者当贼看，狗眼看人低。其服务方式完全是看人、防人式的，心态极差。而大品牌则正相反，以博大的胸怀，给你绕梁三日般的品牌消费体验。

 

比如我们的家具厂商说，“高端产品，不买，请勿靠坐！”宜家说“请坐上去，感觉一下它是多么的舒服”。再如我们的汽车销售店，要么服务冷淡，要么过分热情。我的一位朋友给我谈了他的感受：他穿着大裤叉与儿子走进一家雷克萨斯店，一进店里，服务小姐立即介绍一位西装革履的销售顾问接待他们，这位顾问不仅让他与儿子看了ＲＳ350豪华跑车，还看了一个没有上市，正准备开新车发布会的新车。他们还坐到进新车里，随便感受。最后，顾问一直把他们送到门口，鞠躬告别，目送他们远去，做惜别状。

 

这是一种什么境界，一个穿大裤叉带着儿子闲逛的人都能受到这样的礼遇，品牌的胸怀与境界由此可见一般。国内的品牌，要想真正树立大品牌的概念，首先要过境界与胸怀这一关，不然的话，想成就大品牌、高端品牌都是瞎扯蛋。

 

从汽车业来看，为什么国内的车企走不出国门，就是走出去，大多也是在第三世界“打转”。为什么我们的产品不让摸、不让碰，就是因为我们的服务采用的是“狗眼看人低”式的服务策略。究其原因还是由于我们的产品技术与标准不过硬，我们的产品很脆弱，只能搞一些小玩具车骗点钱就算了。想到欧美市场找钱，有这个可能性吗？而发生“江铃陆风碰撞门”、“华晨尊驰碰撞门”等事件，就一点都不奇怪了。

 

都说“中国制造”成本低，质量好，就是缺乏品牌与营销，在我看来，这话只说对了一半。不错，中国的小家电质量是好，价又低，但汽车业还真未必。有些是好，有些则问题重重。国内车企要想做大品牌，做成国际化品牌，除在质量上下深功夫外，在品牌气质上要有大家气派，在服务上要有大胸怀才行。

 

最近，国产车上高山似乎成为一种集体行动；上汽的荣威主打中高端市场，以高雅尊贵的外形诉说品牌流淌英伦血统的假说，让其一上市，就赢得消费者的好感。其营销传播有条不紊，以高级白领为主导，用现身说法的方式，与目标消费群“贴面舞蹈”。中华骏捷则以宝马式的外观，超低的准入价格，引发目标人群对国产车的另一种惊喜。与此相比较，吉利与奇瑞始终在微型车上打转，从产品外观到外在的品牌诉求，一直都没有走上一个快车道。低端品牌之形象，始终难以洗去。但近日奇瑞的一个举动，正在改变这样的格局。

 

7月4日，备受各界关注的奇瑞与克莱斯勒合作项目，让奇瑞开始迅跑。

 

与国内大产业环境一样，奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的能力促进了与克莱斯勒的合作。中国的企业擅长于制造，而缺乏核心的品牌